每一届奥运会都希望惊艳全球，枢密新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，院域MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，院域MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，号海军黄瑞玲表示，号海军再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，个领糕MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，个领糕这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被提及的重点问题，美国目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，最糟而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、最糟二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，枢密包括在上下船口、枢密来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、院域踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

我们将进一步完善航线部署，号海军提供更多的目的地选择。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，个领糕为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，美国比如上下船的效率比较低等问题。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，最糟同时更多外资邮轮公司回归，最糟以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。面对这样的情况，枢密MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

另一方面，院域多人出行的家庭预定比例持续升高，院域他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。号海军MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

(责任编辑：高子越)